• 發布時間：
• 2015-09-07

2011年11月5日，江蘇鹽城大雨滂沱。深圳凱卓立液壓設備有限公司江蘇鹽城生產基地開工典禮如期舉行。開工盛典，大雨澆梁，這在水多雨旺的魚米之鄉鹽城則視為旺財之兆。而王澤黎則自嘲，名字中有“水”，注定要在風里雨里行。從陜西漢中大山深處，走向深圳這個中國經濟的最前沿市場；從軍轉民的貿易公司，到研發、貿易、制造完全體系；從單一尾板產品的液壓設備公司，到專用車上裝集成供應商，凱卓立艱難而堅定前行十六年。在艱難中一次次突破自我，在堅定中一次次拒絕誘惑，聚焦方向把握機遇，幸運地踏準了中國經濟發展的節拍，在大潮涌動中順勢而為，一步步接近自己的目標。
   
    回望來路，王澤黎感慨慨萬千。1995年創立至今，八年一個大跨越。擺脫束縛，自我救贖，凱卓立用了八年的時間，這八年，凱卓立逐步建立起了自己的產品研發能力，磨煉了團隊建立了自信蓄勢待發。開拓創新，自主研發，凱卓立又用了八年時間，這八年，凱卓立建立了覆蓋全國的銷售服務網絡，擁有了國內尾板第一品牌和第一位的市場占有率。江蘇鹽城生產基地的投入使用，意味著凱卓立的第三個八年開始了，王澤黎和他的團隊又將有怎樣的突破呢？記者在凱卓立江蘇鹽城基地采訪了深圳凱卓立液壓設備有限公司董事長王澤黎。

 

《貨運車輛》：江蘇鹽城生產基地開業，對于凱卓立是一個里程碑。這個里程碑在您的心目中意味著什么？

 

王澤黎：江蘇生產基地投入使用，使凱卓立擁有了現代化的生產配套體系，形成了完整的研發、生產、營銷體系，這個里程碑是我們產業鏈貫通的標志。產品上量，規模效益出現，這里將集聚專用車高端整體上裝和各種核心零部件的制造，從而形成產業集群效應，目前尾板的生產及恒才油缸和油缸管材和生產已經在這里落戶，這個里程碑標志著產業集群的開始。同時，技術的提升，尖端產品的推出，使我們有機會與國際接軌，有了與國際同行同臺競技的基礎，這個里程碑更是一個起跑點，是凱卓立人走向國際市場的起跑點。

 

《貨運車輛》：有業內人士評價說，鹽城基地是中國最大、自動化程度最高的尾板生產基地，您怎樣評價它？

 

王澤黎：應是在全球生產面積最大、工藝最先進、軟件和硬件設施最先進最齊全、自動化程度最高尾板生產基地。產量則還需要兩年時間的調整才能真正起來。一年前這里還是一片稻田，當時誰都不敢相信僅僅一年，這里會變成現代化的工廠。未來，這里不僅是尾板生產基地，更確切地說，它將成為專用車上裝高端整體上裝和核心零部件的集群地，產業集群效應在三四年之后將會顯現。我們一期投產的產品為車載液壓升降尾板，它也是凱卓立進入專用車行業的第一個主打產品，目前在國內的市場占有率超過50%。今天開工的生產線采用國際先進的制造技術，配備了先進的制造、檢測設備。由成品總裝生產線、高精度油缸缸筒生產線、液壓油缸組裝及檢測生產線、電器控制自動裝配及檢測生產線、液壓動力單元裝配及檢測生產線、鈑金生產線、機器人焊接工作站、自動噴涂生產線八部分組成。一期投產后，將形成年產各種規格高精度油缸缸筒6000 噸、尾板15000臺、其他各種功能系統5000 臺的生產能力；在一期設備的基礎上經過進一步的設備優化配比和工裝改良后，3 年內可以達到年產尾板4 萬臺、其他各種功能系統12000 臺套的產能。

 

《貨運車輛》：今年尾板1.5 萬臺的產能，三年后4萬臺的產能，這個目標的設定，是基于怎樣的市場預期？

 

王澤黎：中國物流裝備業與國民經濟發展以及制造業與商貿業的發展息息相關。根據國務院經濟發展研究中心專家預測，在未來5 年，中國經濟將繼續保持年均8.6% 以上的增長速度，目前中國的GDP 總量已超過日本，成為世界第二大經濟體，預計2015 年將達到55 萬億元。這為中國物流裝備市場需求創造了良好環境。中國經濟正處于轉型時期，隨著勞動力成本上升，土地價值的飛速增長，中國物流作業將越來越向自動化方向發展，物流系統設施越來越向高度自動化方向擴張，以有效利用土地面積。電子商務等新型經濟發展也給物流裝備市場帶來了巨大需求?？梢灶A料，中國目前是物流裝備企業崛起的時代，是物流裝備企業升級換代進入規模經濟時代，是中國物流裝備企業進軍國際市場、打造中國品牌的時代，更是中國物流裝備企業在全球崛起的時代。在這個時代，如果企業審時度勢，抓住巨大商機，將可以很快躋身世界物流裝備業著名企業行列。

 

《貨運車輛》：隨著企業的發展，凱卓立的市場地位在變，市場定位也在變，梳理企業發展的脈絡，您認為，凱卓立今后會沿著什么樣的方向在前進？新的市場定位是怎樣的？

 

王澤黎：專用車上裝整體集成商，這個目標是我們一直堅持和堅守的，十六年來無論有多少誘惑，經歷多少曲折，始終不變的就是這一點。所不同的是，隨著企業的發展和壯大，競爭的舞臺從國內上升到國際；隨著市場需求的變化，我們的產品線在不斷地豐富和完善。專用車上裝功能系統是專用車制造行業產業鏈中技術含量最高、相對利潤率最高的一個環節，是引領行業技術發展的核心環節。十六年來，我們始終以技術創新為發展理念，以引領行業發展為企業目標，堅持“緊隨世界，領先國內，技術立足，創新發展”十六字方針。在上裝系統新技術、新產品領域收獲頗豐，取得了一批自主知識產權。目前已經形成汽車尾板、車廂擴展類、支撐調平類、自卸車舉升系統四大產品體系，專業的專用車上裝整體集成商的輪廓已經顯現。

 

 

《貨運車輛》：一路走來，您最大感慨是什么？

 

王澤黎：如果說第一個八年讓凱卓立擁有了自己發展的機會和權利，那么第二個八年則是讓凱卓立擁有了行業地位，我們期待第三個八年，是讓凱卓立擁有世界地位。感謝時代機遇，如果沒有“南巡講話”，我們不會有機會從陜西漢中來到深圳；如果沒有改革開放，我們不會有機會走出國門；如果沒有經濟結構調整，我們也不會有機會把將生產基地落戶江蘇鹽城。一個企業，要實現自我價值，實現社會價值，一要靠堅持，二要靠突破。堅持的是目標和理想，突破的是自我的瓶頸，而突破的方式則是創新。

 

《貨運車輛》：第三個八年，您的目標是什么？

 

王澤黎：成為國際化的專用車整體上裝專業集成商，把鹽城基地建成世界專用車上裝核心零部件產業集群匯聚地。

 

《貨運車輛》：為什么對您來說，成為專用車上裝專業集成商這么重要？

 

王澤黎：專用車產品的特點是多品種、小批量、個性化，專用車的上裝部分是多種技術與設備的集合體，所需要的上裝零部件更是多種多樣，專用車整車企業不可能也沒有必要去精通這些技術，也不便于去面對成千上萬種零部件和眾多的零部件供應商。在專用車整車企業與零部件企業之間，急需有一個中間環節來銜接，這個中間環節就是系統技術和產品的集成商。這種的集成是產品的技術、管理、服務的全面集成，是一項綜合性的系統工程。其中，產品研發能力是系統集成工作的核心。有了這樣的集成商，專用車企業可以專心開發新車型，大大縮短新產品的研發周期。而這對用戶來說也是一個福音。這樣的集成是歐美國家專用車行業發展的成熟運作模式，而在我國還是一個空白市場。

 

《貨運車輛》：在您的計劃里，江蘇鹽城基地成為世界專用車上裝高端零部件產業中心，指日可待在何時？請您描述一下，世界專用車上裝零部件產業集群的格局？

 

王澤黎：如同零部件是汽車工業的基礎，功能系統則是專用汽車進步與發展的強力支撐。如果專用車功能系統技術不精、品質不良、制造不力、配套不強，那么要發展壯大中國的專用車產業，從專用車大國到專用車強國，只能是癡人說夢。因此，打造一個專用車上裝的產業集群勢在必行。目前在鹽城基地，車載液壓升降尾板生產線已經開工生產了，高精度油缸缸筒生產線也已經投入了使用，下一步，動力單元將入駐基地。其他零部件也在陸續進入中。鹽城生產基地總占地面積26 萬平方米，規劃總投資10 億元人民幣?；üこ潭? 萬平方米的廠房建設已近完工，進入生產線規劃和布置階段，計劃在2012年春節前完成設備安裝和試生產?；üこ倘谟媱澩顿Y1.5 億元人民幣，建設一個14 萬平方米的凱卓立青年城，形成一個集住宅、娛樂、休閑、商貿為一體的現代青年生活圈。從硬件和基礎設施上來說，鹽城生產基地已具備有打造產業集群的條件?；蛟S，用不了八年，一個現代化的專用車零部件集群就會呈現在大家面前。

 

凱卓立的兩個八年

 

1995 年至2003 年擺脫束縛 自我救贖

這八年，凱卓立雖不斷發展，但時時遭遇窘迫困境，甚至瀕臨破產倒閉。但也正是在這不尋常的八年，凱卓立完成了一個具有重大深遠歷史意義的轉變，那就是，從完全依附于國有體制，靠母公司輸血勉強生存，到擺脫傳統體制的束縛，達到自我解放，自我救贖。凱卓立第一次擁有自己決定發展道路的權利。隨后逐步建立了自己的產品開發能力，生產配套體系以及覆蓋全國的銷售服務網絡。在這八年之中，公司創造了無數個國內第一：第一臺在國內銷售的尾板，第一家專業的制造尾板的公司，第一項尾板國家專利，第一項尾板的行業標準。

 

2003 年至2011 年開拓創新 自主研發

當有人一心賺取眼前利潤，無暇構思未來5 年、10 年的發展之路的時候，凱卓立卻將僅有的一點利潤全部投入新產品開發和銷售服務網絡建設中，打造全國范圍的銷售服務網絡；積極參與組織專用車、物流行業的展會；加強活動宣傳，努力提升企業知名度；組織行業標準編制，積極申報自主知識產權，提升在技術領域的話語權。凱卓立第一次主持完成了行業標準起草工作；在國內首先提出專用車上裝液壓系統集成這一對整個專用車行業產生觸動的全新概念；首次成功引進國外先進尾板技術；又勇敢走出國門，投身國際競爭和國際合作，成為國內最早一批走出國門，參與國際競爭和合作的企業。